Полиакрилнитрильная фибра FibARM Fiber WA для асфальтобетона

fibraПолиакрилнитрильная фибра(ПАН-фибра) — армирующая добавка нового поколения для обьемного армирования асфальтобетона. Увеличивает износо-стойкость дорожного покрытия, снижает скорость образования колеи. Повышает прочность и долговечность.

 

 

Описание товара

Полиакрилонитрильная фибра для использовании в составе асфальтобетона .

Полиакрилонитрильная фибра (ПАН-фибра) это органическое синтетическое волокно нового поколения , получаемый мокрым прядением, экструзией через фильеру, разные волокна имеют одинаковый внешний вид, без ворсинок или утолщений. Основными параметрами волокон являются длина нарезки (3, 6, 12, 18, 24, 36 мм) и линейная плотность 0,17; 0,33; 0,56 текс, т. е. 1 км одной нити весят 0,17г (0,33; 0,56
соответственно). ПАН волокно обладает высокими физико-техническими характеристиками по модулю Юнга и прочности при растяжении — до 11ГПа и свыше 500МПа соответственно. Данный аспект позволяет рекомендовать использование ПАН фибры в конструкциях, где предъявляются повышенные требования к трещиностойкости.ПАН-фиброволокно разработанно для замены полипропиленовой и полиамидной фибры при ее использовании в составе строительного и архитектурного бетона , а также асфальтобетона. Небольшое по обьему (0.9-2.5 кг/м3) количество ПАН-фибры существенно меняет в лучшую сторону характеристики асфальтобетонной смеси.
Именно поэтому ПАН-фибра все больше используется в качестве армирующего волокна для асфальтобетонной смеси при изготовлении высококачественного асфальтового покрытия.

Характеристики полиакрилонитрильной фибры FibARM Fiber WA

Волокно FibARM Fiber WA

Плотность, г/см3 1,0-1,17

Диаметр, мкм 14-31

Модуль упругости , ГПа 8-11

Прочность на растяжение, Мпа 450-500

Удлинение при разрыве, % 26

Щелочестойкость ++

Длина резки волокна, мм 12; 18; 28; 36

Линейная плотность, текс 0,17; 0,33; 0,56

Огнестойкость Не плавится, температура разложения 200-220 оС

Области применения ПАН-фиброволокна:

*новое асфальтобетонное покрытие;

*восстановление асфальтобетонных покрытий накладкой нового слоя (черный + черный) ; укладка нового
*асфальтобетонного покрытия поверх старой «бетонки» (белый + черный); ремонт локальных дорожных дефектов ;
*стальные мосты с асфальтовым покрытием ;

*взлетно-посадочные полосы аэропорта, гидроизоляционный слой палубы моста

Объемное дискретное армирование асфальтобетона позволяет

— сопротивляться образованию трещин и резкому их раскрытию
— уменьшить образование износной колеи
— эффективно противостоять появлению «отраженных» трещин

Высокая разрывная нагрузка ПАН волокон позволяют

— сопротивляться образованию пластической колеи и усталостным деформациям
— существонно повысить прочность асфальтобетона на растяжение, сжатие, срез и удар;
— повысить устойчивость и сохранять каркасность асфальтобетона при высокой температуре
— улучшить анти-крекинговые свойства асфальтобетона при низкой температуре
Таким образом, применение ПАН-фиброволокна позволяет значительно улучшить качество дороги и продлить время жизни дорожного покрытия

Конкурентные преимущества ПАН-фибры перед традиционной стальной фиброй для обьемного
армирования асфальтобетонной смеси

1. Дружественный материал к битумной матрице;
2. Высокая удельная поверхность, до 300 000 шт/гр или 45м2/кг;
3. Специальная обработка поверхности волокна;
4. Однородный продукт;
5. Шумопоглощающие свойства.

Преимущества армирования асфальтобетона ПАН-фиброй (улучшения деформативных показателей
относительно контрольного):

*Повышается трещиностойкость при расколе на 30%

*Повышается предел прочности при сжатии (при t=20°С) от 40% — 200%;

*Повышается предел прочности при сжатии (при t=50°С) от 30% — 80%;

*Повышается водостойкость от 15 до 50%;
*Улучшается сдвигоустойчивость по коэффициенту внутреннего трения от 10% — 20%; *Улучшается сцепление при сдвиге (при t=50°С) от 30% до 70%;
*Улучшается предел прочности при растяжении при расколе при температуре 0°С и скорости деформирования 50 мм/мин от 20% — 40%;
*Уменьшается образование колеи в 2 раза.

* сравнительные результаты представлены для асфальтобетонов марок типа Б и ЩМА для II климатической зоны согласно требованиям ГОСТ 9128-97

* Также отмечен характер вязкого разрушения образцов, что свидетельствует о работе дисперсного армирования.

Основной проблемой при использовании ПАН фибры или углеродной фибры для асфальтобетона является отработка способа равномерного введения фибры в смеситель асфальтобетонного завода. Для этих целей разработаны и успешно используются установки по введению фибры с использованием сжатого воздуха. С помощью такой установки обеспечивается введение фибры в смесь в количестве 0,1% сверх исходной массы асфальтобетонной смеси.

Здесь располагается содержимое class "centr" id "apDiv1"

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru